2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဥရောပကော်မရှင်မှ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များနှင့် အကျုံးဝင်သော တရားဝင်အစီအစဉ်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အဆောက်အဦများ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားသစ်များရောင်းချခြင်းတို့ကို 2035 ခုနှစ်မှ တားမြစ်ခဲ့ပါသည်။
အစိမ်းရောင်မဟာဗျူဟာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆွေးနွေးခဲ့ကြပြီး ဥရောပသမဂ္ဂရှိ အကြီးဆုံးစီးပွားရေးအချို့သည် စီစဉ်ထားသော အရောင်းပိတ်ပင်မှုကို အထူးမပျော်ရွှင်ခဲ့ကြပေ။သို့သော်လည်း ယခုသီတင်းပတ်အစောပိုင်းတွင် EU မှ ဥပဒေပြုအမတ်များသည် ICE တားမြစ်ချက်ကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် ဆက်လက်ထားရှိရန် မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။
အဆိုပါဥပဒေ၏ နောက်ဆုံးပုံစံကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့် ဆွေးနွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းအစီအစဉ်သည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို 2035 ခုနှစ်တွင် 100 ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချရန်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်၊ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို ဥရောပသမဂ္ဂရှိ ကားစျေးကွက်သစ်တွင် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဤတားမြစ်ချက်သည် လက်ရှိလောင်ကျွမ်းနေသော စွမ်းအင်သုံးစက်များကို လမ်းများပေါ်တွင် ပိတ်ပင်ထားမည်ဟု မဆိုလိုကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။
ယခုရက်သတ္တပတ်အစောပိုင်းက မဲပေးမှုသည် ဥရောပရှိ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို ထိထိရောက်ရောက် မသတ်နိုင်သေးသော်လည်း၊ဒီလိုမဖြစ်ခင်မှာ EU နိုင်ငံပေါင်း ၂၇ နိုင်ငံကြား သဘောတူညီချက်တစ်ခုရဖို့ လိုအပ်ပြီး ဒါဟာ အလွန်ခက်ခဲတဲ့ အလုပ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ဥပမာအားဖြင့် ဂျာမနီသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားသစ်များကို အပြည့်အဝပိတ်ပင်တားမြစ်ထားပြီး ဓာတုလောင်စာသုံး မော်တော်ယာဉ်များအတွက် စည်းကမ်းချက်အား ခြွင်းချက်အဖြစ် အဆိုပြုထားသည်။အီတလီ၏ ဂေဟဗေဒ အသွင်ကူးပြောင်းရေး ၀န်ကြီးကလည်း ကား၏ အနာဂတ်သည် “လျှပ်စစ်ဓာတ် အပြည့်ဖြင့် မရနိုင်” ဟုဆိုသည်။
သဘောတူညီချက်သစ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ပထမဆုံးထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဥရောပ၏အကြီးဆုံးမော်တော်ကားအသင်းဖြစ်သည့် ဂျာမနီနိုင်ငံ ADAC က "သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးပန်းတိုင်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ရွေ့လျားသွားလာခြင်းဖြင့် အောင်မြင်နိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း" ပြောကြားခဲ့သည်။အဖွဲ့အစည်းသည် "ရာသီဥတု-ကြားနေပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အလားအလာကို ဖွင့်ဟရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဥရောပပါလီမန်အဖွဲ့ဝင် Michael Bloss က “ဒါက ဒီနေ့ ဆွေးနွေးနေတဲ့ အချိုးအကွေ့တစ်ခုပါ။အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အားထားနေရဆဲ မည်သူမဆိုသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ရာသီဥတုကို ထိခိုက်စေပြီး ဥရောပဥပဒေကို ချိုးဖောက်နေပါသည်။”
ဥရောပသမဂ္ဂတွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍမှ ထွက်ပေါ်လာပြီး ယင်းထုတ်လွှတ်မှု၏ 12 ရာခိုင်နှုန်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။သဘောတူညီချက်အသစ်အရ 2030 မှ 2021 ခုနှစ်ထက် နှစ်စဉ် ကားသစ်ထုတ်လွှတ်မှု 55 ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသင့်သည်။
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၁၄-၂၀၂၂