Dyson ၏ CEO ဟောင်းဖြစ်သည့် Volvo ၏ CEO အသစ် Jim Rowan သည် မကြာသေးမီက Automotive News Europe ၏ Managing Editor Douglas A. Bolduc နှင့် စကားပြောခဲ့သည်။ "Meet the Boss" အင်တာဗျူးတွင် Rowan သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ခိုင်မာသော ထောက်ခံအားပေးသူဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားသည်။ တကယ်တော့၊ သူ့မှာ သူ့နည်းလမ်းနဲ့သူရှိနေရင်၊ မျိုးဆက်သစ် XC90 SUV ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့အစားထိုးမှုက Volvo ရဲ့ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိစေမယ့် “အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ မျိုးဆက်သစ် လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီ” အဖြစ် ရရှိနိုင်မှာပါ။
Automotive News မှ Volvo ၏ လာမည့်လျှပ်စစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်-တစ်ခုတည်းသော မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် အပြောင်းအလဲတစ်ခု၏အစကို အမှတ်အသားပြုလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း Automotive News မှ ရေးသားထားသည်။ Rowan ၏အဆိုအရ၊ အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ပြောင်းလဲခြင်းသည်အကျိုးရှိလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် အကူးအပြောင်းတွင် အချိန်ပိုယူလိုကြသော်လည်း Tesla သည် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိထားသောကြောင့် Volvo အနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်သည့် အကြောင်းပြချက်မရှိဟု ၎င်းက ယုံကြည်သည်။
အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှုမှာ Volvo သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လျှပ်စစ်-သီးသန့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကုမ္ပဏီမှ မကြာမီထုတ်ဖော်ပြသမည့် လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SUV သည် ထိုသို့ဖြစ်လာစေရန် အဓိကသော့ချက်မှတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Rowan က မျှဝေထားသည်။
Volvo သည် 2030 တွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် SUV များသာ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် ထိုအချက်ကို ရောက်ရန်အတွက် 2025 ၏ ပန်းတိုင်ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Volvo သည် ဂတ်စ်စွမ်းအင်သုံး ကားအများစုကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အများအပြား ဖြစ်ပေါ်လာရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ (PHEVs) အများအပြားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်အတွက်သာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို ကန့်သတ်ထားသည်။
Rowan သည် Volvo သည် ၎င်း၏ပန်းတိုင်များကို အရောက်လှမ်းနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ထားသော်လည်း ကုမ္ပဏီမှ ချမှတ်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းသည် ပန်းတိုင်များကို အမြဲမပြတ် စိတ်ထဲမှာ ထားရန်လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသော်လည်း၊ ငှားရမ်းခြင်းနှင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအားလုံးသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လျှပ်စစ်တစ်ခုတည်းသော မစ်ရှင်ဆီသို့ ဦးတည်ရမည်ဖြစ်သည်။
Mercedes ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်အမှတ်တံဆိပ်များက US သည် 2030 တွင် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်အနာဂတ်အတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်ဟု အခိုင်အမာပြောဆိုနေသော်လည်း Rowan သည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ညွှန်ပြနေသည့် လက္ခဏာများစွာကို တွေ့နေရသည်။ အစိုးရအဆင့်ရှိ EV များအတွက် အထောက်အပံ့ကို ကိုးကားပြီး Tesla က ၎င်းကို ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဥရောပအတွက်၊ ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများ (BEVs) အတွက် ခိုင်မာပြီး တိုးများလာသော ၀ယ်လိုအားအတွက် သံသယဖြစ်စရာ မလိုဘဲ ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် ၎င်းကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးချနေကြပြီဖြစ်သည်။ Rowan သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသွင်ကူးပြောင်းမှု စတင်နေပြီဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြနေသောကြောင့် ဥရောပတွင် အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် US တွင် EV အပိုင်း၏ မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုကို မြင်သည်။
စီအီးအိုအသစ်က သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကယ်တင်ဖို့ EV လိုချင်တဲ့လူတွေအတွက်တင်မဟုတ်ဘူးလို့ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ယင်းအစား၊ လူတို့၏ဘဝပိုမိုလွယ်ကူလာစေရန် မည်သည့်နည်းပညာအသစ်ဖြင့်မဆို မျှော်မှန်းချက်ရှိပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားတွေဖြစ်ဖို့အတွက် ရိုးရိုးလျှပ်စစ်ကားတွေထက် မော်တော်ကားမျိုးဆက်သစ်တွေအဖြစ် ပိုမြင်ပါတယ်။ Rowan မျှဝေခဲ့သည်
“လူတွေက လျှပ်စစ်မီးအကြောင်း ပြောကြတဲ့အခါ ရေခဲတောင်ရဲ့ ထိပ်ဖျားပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ လျှပ်စစ်ကားဝယ်တဲ့ စားသုံးသူတွေက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ပိုသဟဇာတဖြစ်ဖို့ မျှော်နေကြပေမယ့် ဒီထက်ပိုတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုအဆင့်၊ အဆင့်မြှင့်ထားတဲ့ infotainment စနစ်နဲ့ ပိုခေတ်မီတဲ့ features တွေနဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတွေကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ အလုံးစုံ ပက်ကေ့ချ်တွေကိုလည်း ရရှိဖို့ မျှော်လင့်ထားပါတယ်။”
Rowan သည် EV များဖြင့် စစ်မှန်သောအောင်မြင်မှုကိုရှာဖွေရန်အတွက် Volvo သည် စတိုင်ကျပြီး အကွာအဝေးများစွာရှိသည့်ကားများကို ထုတ်လုပ်ရုံသာမက ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များပါ ကောင်းမွန်သောကားများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ဟု Rowan မှ ဆက်လက်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းအစား၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ထို "အီစတာဥငယ်" ကို ရှာဖွေပြီး ၎င်း၏အနာဂတ်ထုတ်ကုန်များအကြောင်း "Wow" အချက်ကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သည်။
Volvo CEO က လက်ရှိ Chip ပြတ်တောက်မှုအကြောင်းလည်း ပြောထားပါတယ်။ မတူညီသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသော ချစ်ပ်များနှင့် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများကို အသုံးပြုသောကြောင့်၊ အားလုံးမည်ကဲ့သို့ ထွက်ပေါ်လာမည်ကို ခန့်မှန်းရခက်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် COVID-19 ကပ်ရောဂါနှင့် ရုရှား၏ ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်မှုများကြားတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဆက်မပြတ်တိုက်ပွဲဖြစ်လာသည်။
အင်တာဗျူးတစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးရန် အောက်ပါလင့်ခ်ကို နှိပ်ပါ။ ၎င်းကိုသင်ဖတ်ပြီးသည်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ယူဆောင်သွားချက်များကိုထားခဲ့ပါ။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၆-၂၀၂၂