Shell သည် Dutch စက်သုံးဆီဆိုင်တွင် ဘက်ထရီကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော အလွန်မြန်သောအားသွင်းစနစ်ကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ စျေးကွက်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုမှုနှင့်အတူ ပါ၀င်လာဖွယ်ရှိသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းဖိအားများကို လျှော့ချရန်အတွက် ပုံစံကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ချမှတ်နိုင်ရန် အကြိုအစီအစဥ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီမှ အားသွင်းကိရိယာများ၏ အထွက်ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ လိုင်းအပေါ်သက်ရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စျေးကြီးသော grid အခြေခံအဆောက်အအုံများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့သည် net-zero carbon ရည်မှန်းချက်များ ဖြစ်နိုင်ချေရှိစေရန် အပြိုင်အဆိုင် ပြိုင်ဆိုင်ခြင်းဖြင့် ဒေသတွင်း ဂရစ်အော်ပရေတာများအပေါ် ဖိအားအချို့ကိုလည်း လျော့ပါးစေပါသည်။
အဆိုပါစနစ်ကို ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီ Alfen မှ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ Zaltbommel ဆိုက်ရှိ 175 ကီလိုဝပ်အားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုသည် 300 ကီလိုဝပ်/ 360 ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီစနစ်ဖြင့် ရေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ Shell အစုစုကုမ္ပဏီ Greenlots နှင့် NewMotion တို့သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းနှင့် ကာဗွန်ပါဝင်မှု နည်းပါးစေရန်အတွက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ထုတ်လုပ်မှု မြင့်မားနေချိန်တွင် ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဇယားကွက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ရှောင်ရှားခြင်းမှ စုဆောင်းငွေများကို "အရေးကြီးသော" အဖြစ် ဖော်ပြပါသည်။
Shell သည် ယနေ့ 60,000 ဝန်းကျင်မှ 2025 ခုနှစ်တွင် အားသွင်းကိရိယာ 500,000 ၏ EV ကွန်ရက်ကို ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။ ၎င်း၏ ရှေ့ပြေးဆိုက်သည် ဘက်ထရီ ကျောထောက်နောက်ခံပြု ချဉ်းကပ်မှု၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဖြန့်ကျက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို အသိပေးရန် ဒေတာကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ဖြန့်ချိမှုတွင် အချိန်ဇယားကို မသတ်မှတ်ထားကြောင်း Shell ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက အတည်ပြုခဲ့သည်။
လျင်မြန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးရန် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အချိန်ကုန်သက်သာစေသည့်အပြင် တပ်ဆင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကိုလည်း သက်သာစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် နယ်သာလန်တွင် ဇယားကွက်ကန့်သတ်ချက်များသည် များပြားလှသည်။ ယူကေရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်အော်ပရေတာများသည် နိုင်ငံ၏ EV ဖြန့်ချိမှုအရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးလာသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားရန် ရွှေ့လိုက်ကြသည်။
EV အားသွင်းခြင်းမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းခြင်းမှ ဇယားကွက်ဖိစီးမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ကူညီပေးခြင်းမရှိသည့်အခါတွင် ငွေရှာရန်အတွက် Greenlots FlexCharge ပလပ်ဖောင်းမှတစ်ဆင့် virtual power plant တွင် ဘက်ထရီလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီဦးဆောင်သည့်နည်းလမ်းသည် US startup FreeWire Technologies မှလုပ်ဆောင်သည့်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် 160 kWh ဘက်ထရီဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော 120 ကီလိုဝပ်ထွက်ရှိမည့် Boost Charger ကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပြီးခဲ့သော ဧပြီလတွင် ဒေါ်လာ 25 သန်း ရရှိခဲ့သည်။
UK ကုမ္ပဏီ Gridserve သည် ကုမ္ပဏီများ၏ ကိုယ်ပိုင်ဆိုလာနှင့် သိုလှောင်ရေးပရောဂျက်များမှ အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း အထူးသီးသန့် "Electric Forecourts" (အမေရိကန်စာစီစာကုံးတွင် ဓာတ်ဆီဖြည့်စခန်းပေါင်း ၁၀၀) ကို တည်ဆောက်နေပါသည်။
EDF ၏ Pivot Power သည် အရေးကြီးသော EV အားသွင်းသည့်ဝန်များနှင့် နီးစပ်သော သိုလှောင်မှုပစ္စည်းများကို တည်ဆောက်နေသည်။ EV အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ ၀င်ငွေ၏ 30 ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်ဟု ၎င်းကဆိုသည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၅-၂၀၂၁