ဂျာမနီတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 5.7 သန်းမှ 7.4 သန်းအထိ ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် စျေးကွက်ဝေစု 35% မှ 50% အထိ ခရီးသည်တင်ယာဉ်ရောင်းအားကို ကိုယ်စားပြု၍ 2025 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာ အားသွင်းစက် 180,000 မှ 200,000 လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း အားသွင်းကိရိယာ 448,000 မှ 565,000 အထိ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ 2030။ 2018 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာများသည် 2025 အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်များ၏ 12% မှ 13% နှင့် 2030 အားသွင်းရန်လိုအပ်မှု 4% မှ 5% တို့ဖြစ်သည်။ဤခန့်မှန်းထားသော လိုအပ်ချက်များသည် အစိုးရပစ်မှတ်ထက် ကားအစီးရေနည်းပါးသော်လည်း 2030 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာ 1 သန်းအတွက် ဂျာမနီ၏ ထက်ဝက်ခန့်ဖြစ်သည်။
မြင့်မားသော စုပ်ယူမှုနှင့် မြို့ပြဧရိယာများရှိသော ချမ်းသာသောနေရာများသည် အကြီးမားဆုံး အားသွင်းကွာဟချက်ကို ပြသသည်။ယခုအခါ လျှပ်စစ်ကားအများစုကို အငှားချရောင်းချသည့် ချမ်းသာသောနေရာများသည် အားသွင်းရန်လိုအပ်မှု အကြီးမားဆုံး တိုးလာမှုကို ပြသနေသည်။လူချမ်းသာနည်းပါးသော ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ကားများ အလယ်တန်းဈေးကွက်သို့ ရွေ့လျားလာသဖြင့် တိုးပွားလာသော လိုအပ်ချက်က ချမ်းသာသော ဧရိယာများကို ထင်ဟပ်စေမည်ဖြစ်သည်။မြို့ပြဒေသများတွင် အိမ်သုံးအားသွင်းနိုင်မှု နည်းပါးခြင်းသည်လည်း လိုအပ်မှု တိုးလာစေသည်။မြို့ပြဧရိယာအများစုသည် မြို့ပြမဟုတ်သောဒေသများထက် အားသွင်းကွာဟချက်ပိုကြီးနေသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် ညီတူညီမျှရရှိရန် လိုအပ်မည့် လူချမ်းသာနည်းပါးသော ကျေးလက်ဒေသများတွင် လိုအပ်ချက်မှာ ကြီးမားဆဲဖြစ်သည်။
စျေးကွက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလျှင် ယာဉ်အစီးရေ ပိုများလာနိုင်သည်။ပုံမှန်အမြန်နှုန်းအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလျှင် လျှပ်စစ်ကားများ၏အချိုးအစားသည် 2018 ခုနှစ်တွင် 9 စီးမှ 2030 ခုနှစ်တွင် 14 စီးအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ (BEV) သည် DC အားအမြန်သွင်းတစ်ခုလျှင် 80 BEV မှ အမြန်အားသွင်းမှုတစ်ခုလျှင် ကားအစီးရေ 220 ကျော်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။လမ်းဘေးတွင် ညအိပ်ရပ်နားခြင်းမရှိသူများ၊ အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုမှုနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်း တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုပိုင်ဆိုင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ယခုအချိန်နှင့်ဆက်စပ်နေသော လမ်းကြောင်းများတွင် အိမ်အားသွင်းနိုင်မှု ကျဆင်းလာပါသည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 20-2021