အားသွင်းစံနှုန်းတွင် အားသွင်းခြင်းကို "မုဒ်" ဟုခေါ်သော မုဒ်သို့ ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ၎င်းသည် အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုအတိုင်းအတာ၏ အတိုင်းအတာကို အခြားအရာများကို ဖော်ပြသည်။
အားသွင်းမုဒ် – MODE – အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုအကြောင်း အတိုချုပ်ပြောထားသည်။ အင်္ဂလိပ်လို အားသွင်းမုဒ်များကို အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင်မှ စံသတ်မှတ်ချက် IEC 62196 အောက်တွင် ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးကင်းမှုအဆင့်နှင့် အားသွင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများကို ဖော်ပြသည်။
မုဒ် 1 – ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးမပြုပါ။
၎င်းသည် လုံခြုံမှုအနည်းဆုံး အခကြေးငွေဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသုံးပြုသူအား အခကြေးငွေ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် ပါဝင်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်အချက်များ ရှိရန် လိုအပ်သည်။ Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 ခလုတ်ပါရှိသော ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများသည် ဤအားသွင်းမုဒ်ကို အသုံးမပြုပါ။
မုဒ် 1 ဆိုသည်မှာ နော်ဝေးရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်အိမ်သုံးပေါက်ပေါက်ဖြစ်သည့် Schuko အမျိုးအစားကဲ့သို့သော သာမန်ပလပ်ပေါက်များမှ ပုံမှန် သို့မဟုတ် နှေးနှေးအားသွင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင် အဝိုင်းများဖြစ်သည့် စက်မှုချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (CEE) ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် ကားအား တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များမပါဘဲ passive cable ဖြင့် ပင်မများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
နော်ဝေးတွင်၊ ၎င်းတွင် 230V 1-phase contact အား အားသွင်းခြင်းနှင့် 400V 3-phase contact ကို 16A အထိ အားသွင်းနေသော current ပါ၀င်သည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်လ်များကို အမြဲတမ်း မြေသားပေါက်နေရပါမည်။
မုဒ် 2 – အားသွင်းနှေးခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အားသွင်းခြင်း။
Mode 2 အားသွင်းခြင်းအတွက်၊ ပုံမှန်ချိတ်ဆက်မှုများကိုလည်း အသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်းကို semi-active ဖြစ်သည့် အားသွင်းကြိုးဖြင့် အားသွင်းပါသည်။ ဆိုလိုတာက အားသွင်းကြိုးမှာ အားသွင်းတဲ့အခါ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်တွေကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်တဲ့ လုံခြုံစိတ်ချရတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါရှိပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များနှင့် plug-in hybrids အားလုံးပါရှိသော socket နှင့် "draft" ပါရှိသော အားသွင်းကြိုးသည် Mode 2 အားသွင်းကြိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အရေးပေါ်အားသွင်းကြိုးဟု မကြာခဏ ခေါ်ဝေါ်ကြပြီး အခြားပိုကောင်းသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက် မရရှိနိုင်သောအခါတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အသုံးပြုသောချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် Standard (NEK400) ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပါက ပုံမှန်အားသွင်းရန်အတွက်လည်း ကြိုးကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အဖြေတစ်ခုအဖြစ် ၎င်းကို မအကြံပြုပါ။ ဤတွင် သင်သည် လျှပ်စစ်ကား၏ ဘေးကင်းစွာ အားသွင်းခြင်းအကြောင်း ဖတ်နိုင်သည်။
နော်ဝေးတွင်၊ Mode 2 တွင် 230V 1-phase contact အား အားသွင်းခြင်းနှင့် 400V 3-phase contact တွင် 32A အထိ အားသွင်းနေသော current ပါဝင်သည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်လ်များကို အမြဲတမ်း မြေသားပေါက်နေရပါမည်။
မုဒ် 3 – ပုံသေအားသွင်းစခန်းဖြင့် ပုံမှန်အားသွင်းခြင်း။
Mode 3 တွင် အနှေးနှင့် ပိုမြန်သော အားသွင်းမှု နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်သည်။ Mode 2 အောက်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက်များကို အားသွင်းစခန်းဟုလည်းသိကြသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သီးခြားအားသွင်းပေါက်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားနှင့်အားသွင်းဌာနကြားတွင် ကားအားအလွန်အကျွံမဆွဲမိစေရန်နှင့် အရာအားလုံးအဆင်သင့်မဖြစ်မီအထိ ကားအားသွင်းကြိုး သို့မဟုတ် ဗို့အားမသက်ရောက်စေရန် သေချာစေသည့် ဆက်သွယ်ရေးတစ်ခုရှိသည်။
၎င်းသည် သီးခြားအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ ပုံသေကေဘယ်မပါသော အားသွင်းဌာနတွင် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုရှိရပါမည်။ ကားပေါ်တွင် Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 ဖြစ်သည် ။ အဆက်အသွယ် အမျိုးအစား နှစ်ခုအကြောင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။
၎င်းအတွက် အားသွင်းဌာနကို ပြင်ဆင်ထားပါက မုဒ် 3 သည် စမတ်အိမ်ဖြေရှင်းချက်များကိုလည်း ဖွင့်ပေးသည်။ ထို့နောက် အိမ်ရှိအခြားပါဝါသုံးစွဲမှုပေါ်မူတည်၍ အားသွင်းရေအားမြှင့်ကာ လျှော့နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသက်သာဆုံးဖြစ်သည့် နေ့အချိန်အထိ အားသွင်းခြင်းကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။
မုဒ် 4 – အမြန်အားသွင်းပါ။
၎င်းသည် CCS (combo ဟုခေါ်သည်) နှင့် CHAdeMO ဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့သော အထူးအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် DC အားအမြန်အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိမည့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) ဖန်တီးပေးသည့် rectifier ပါရှိသည့် အားသွင်းစခန်းတွင် တည်ရှိသည်။ အားသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လျှပ်စစ်ကားနှင့် အားသွင်းမှတ်ကြား ဆက်သွယ်ရေးရှိပြီး မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းများတွင် လုံလောက်သော ဘေးကင်းမှုပေးရန်။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၇-၂၀၂၁