အားသွင်းစံနှုန်းတွင် အားသွင်းခြင်းကို "မုဒ်" ဟုခေါ်သော မုဒ်သို့ ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ၎င်းသည် အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုအတိုင်းအတာ၏ အတိုင်းအတာကို အခြားအရာများကို ဖော်ပြသည်။
အားသွင်းမုဒ် – MODE – အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုအကြောင်း အတိုချုပ်ပြောထားသည်။အင်္ဂလိပ်လို အားသွင်းမုဒ်များကို အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင်မှ သတ်မှတ်ချက်များကို စံ IEC 62196 အရ ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုအဆင့်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများကို ဖော်ပြသည်။
မုဒ် 1 – ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးမပြုပါ။
၎င်းသည် လုံခြုံမှုအနည်းဆုံး အခကြေးငွေဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသုံးပြုသူအား အခကြေးငွေ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် ပါဝင်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်အချက်များ ရှိရန် လိုအပ်သည်။Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 ခလုတ်ပါရှိသော ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများသည် ဤအားသွင်းမုဒ်ကို အသုံးမပြုပါ။
မုဒ် 1 ဆိုသည်မှာ နော်ဝေးရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်အိမ်သုံး ပလပ်ပေါက်ဖြစ်သည့် Schuko အမျိုးအစားကဲ့သို့သော သာမန်ပလပ်ပေါက်များမှ ပုံမှန် သို့မဟုတ် နှေးနှေးအားသွင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင် အဝိုင်းများဖြစ်သည့် စက်မှုချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (CEE) ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ဤနေရာတွင် ကားအား တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များမပါဘဲ passive cable ဖြင့် ပင်မများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
နော်ဝေးတွင်၊ ၎င်းတွင် 230V 1-phase contact အား အားသွင်းခြင်းနှင့် 400V 3-phase contact ကို 16A အထိ အားသွင်းနေသော current ပါ၀င်သည်။ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်လ်များကို အမြဲတမ်း မြေသားပေါက်နေရပါမည်။
မုဒ် 2 – အားသွင်းနှေးခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အားသွင်းခြင်း။
Mode 2 အားသွင်းခြင်းအတွက်၊ ပုံမှန်ချိတ်ဆက်မှုများကိုလည်း အသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်းကို semi-active ဖြစ်သည့် အားသွင်းကြိုးဖြင့် အားသွင်းပါသည်။ဆိုလိုတာက အားသွင်းကြိုးမှာ အားသွင်းတဲ့အခါ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်တွေကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်တဲ့ လုံခြုံစိတ်ချရတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါရှိပါတယ်။လျှပ်စစ်ကားအသစ်များနှင့် plug-in hybrids အားလုံးပါရှိသော socket နှင့် "draft" ပါရှိသော အားသွင်းကြိုးသည် Mode 2 အားသွင်းကြိုးဖြစ်သည်။၎င်းကို အရေးပေါ်အားသွင်းကြိုးဟု မကြာခဏ ခေါ်ဝေါ်ကြပြီး အခြားပိုကောင်းသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက် မရရှိနိုင်သောအခါတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။အသုံးပြုသောချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် Standard (NEK400) ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပါက ပုံမှန်အားသွင်းရန်အတွက်လည်း ကြိုးကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အဖြေတစ်ခုအဖြစ် ၎င်းကို မအကြံပြုပါ။ဤတွင် သင်သည် လျှပ်စစ်ကား၏ ဘေးကင်းစွာ အားသွင်းခြင်းအကြောင်း ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။
နော်ဝေးတွင်၊ Mode 2 တွင် 230V 1-phase contact အား အားသွင်းခြင်းနှင့် 400V 3-phase contact တွင် 32A အထိ အားသွင်းနေသော current ပါဝင်သည်။ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်လ်များကို အမြဲတမ်း မြေသားပေါက်နေရပါမည်။
မုဒ် 3 – ပုံသေအားသွင်းစခန်းဖြင့် ပုံမှန်အားသွင်းခြင်း။
Mode 3 တွင် အနှေးနှင့် ပိုမြန်သော အားသွင်းမှု နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်သည်။Mode 2 အောက်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို အားသွင်းစခန်းဟုလည်းလူသိများသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးအားသွင်းပေါက်ပေါက်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ကားနှင့်အားသွင်းဌာနကြားတွင် ကားအားအလွန်အကျွံမဆွဲမိစေရန်နှင့် အားသွင်းကြိုး သို့မဟုတ် ကားတွင်အရာအားလုံးအဆင်သင့်မဖြစ်မီအထိ ဗို့အားမသက်ရောက်စေရန် သေချာစေသည့် ဆက်သွယ်ရေးတစ်ခုရှိသည်။
၎င်းသည် သီးခြားအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ပုံသေကေဘယ်မပါသော အားသွင်းဌာနတွင် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုရှိရပါမည်။ကားပေါ်တွင် Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 ဖြစ်သည် ။ အဆက်အသွယ် အမျိုးအစား နှစ်ခုအကြောင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။
၎င်းအတွက် အားသွင်းဌာနကို ပြင်ဆင်ထားပါက မုဒ် 3 သည် စမတ်အိမ်ဖြေရှင်းချက်များကိုလည်း ဖွင့်ပေးသည်။ထို့နောက် အိမ်ရှိအခြားပါဝါသုံးစွဲမှုပေါ်မူတည်၍ အားသွင်းရေအားမြှင့်ကာ လျှော့နိုင်သည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသက်သာဆုံးဖြစ်သည့် နေ့အချိန်အထိ အားသွင်းခြင်းကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။
မုဒ် 4 – အမြန်အားသွင်းပါ။
၎င်းသည် CCS (combo ဟုခေါ်သည်) နှင့် CHAdeMO ဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့သော အထူးအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် DC အားအမြန်အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ထို့နောက် အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိမည့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) ဖန်တီးပေးသည့် rectifier ပါရှိသည့် အားသွင်းစခန်းတွင် တည်ရှိသည်။အားသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လျှပ်စစ်ကားနှင့် အားသွင်းပွိုင့်ကြား ဆက်သွယ်ရေးရှိပြီး မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းများတွင် လုံလောက်သော ဘေးကင်းမှုပေးရန်။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၇-၂၀၂၁